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Message: [QUOTE="Guaryzzzpode, post: 160115, member: 17452"] Arequipe, I'll go on in english as this info is usefull for others. My brother has a WR 360 1993 (they called it WXE in the US because Yamaha had the WR letters patented or something). What you wan to do is LOWER the needle, Which means removing the needle clip and putting it in a HIGHER groove. Please tell us what needle you are using (should be a K 50) and the size of the jet where the needle goes into (main jet). Let me copy a mail I sent to my Brother about this: Imprímete esta página para que la guardes en tu manual de la > moto: > > http://www.racecar.co.uk/dellorto/vhsb_parts_list.htm > > Tu carburador es un VHSB de 37 milímetros, usado en la 250 y en la 360 > durante 1992 y 1993 > La aguja que usas es una K50 (la original), y existen de la K1 a la > K95. > > Stock viene con: (stock para tu moto, porque el carburador aparte viene > con otros seteos de fábrica) > > Chicler de partida: 50 > Chicler de ralentí: 38 > Chicler principal: 195 > Aguja: K50 > > En esta página está el detalle de las agujas de la familia K: > > http://www.swmeuropa.com/dellorto/technique/aiguilles/ > > Al parecer tu situación se mejora con el uso de una K51 o K57, para no > afectar la carburación > en alta. En USA, lo más normal es irse a la K51. > > Dudo que sea fácil encontrar esas agujas en Chile, así que estoy > buscando alternativas. El > problema es que esa aguja es más delgada que lo normal (Keihin y > Mikuni). Entiendo que las > Huskys nuevas siguen con Dellorto, por qué no le preguntas a Winston si > tiene? > > Chao, > > Guary I hope you can solve this, and I would fiddle with the needle first and NOT the pilot. [/QUOTE]

Verification: Which ocean is California closest to?